【手持ち撮影のため、手ブレ等はご容赦願います（特に鉄道線内）】 2016年3月27日より開始された、福井鉄道とえちぜん鉄道三国芦原線との相互直通運転。 田原町駅構内に連絡線が新設され、えちぜん鉄道の福大前西福井-鷲塚針原間の各駅（中角駅を除く）に低床式ホームが設置されました。 「フェニックス田原町ライン」という愛称が付けられ、日中は越前武生-鷲塚針原間で、毎時1本急行が運転されています。 http://www.echizen-tetudo.co.jp/railway/image/timetable_160327.pdf 福井鉄道赤十字前からえちぜん鉄道鷲塚針原までの、福井鉄道F1000形（FUKURAM）の前面展望です。 上り直通急行とは福大前西福井で交換するダイヤになっていますが、遅れのため田原町手前で交換しました。 結局15分遅れで田原町に到着したため、本来20分後に出発する三国港行が先行して発車することになり、急ぎの方はそちらに乗るように案内されました。 最終的に鷲塚針原には、約25分遅れで到着しました（鷲塚針原での折り返し時間は40分あるので、上り列車には影響無し）。 私が乗車した、1時間後と2時間後の列車も、同様のダイヤで運転されていました。 遅れの一番の原因は、福井鉄道線内で土日祝1日フリー乗車券を運転士から購入する乗客が多かったためで（市役所前が目的地の場合、浅水以南からの往復はフリー乗車券の方がお得）、車掌もしくはえちぜん鉄道のようなアテンダントを乗務させない限り、土休日は慢性的に遅れが発生するものと思われます。 Cab view of Fukui Railway and Echizen Railway from Sekijujimae to WashizukaHaribara. https://en.wikipedia.org/wiki/Fukui_Railway_Fukubu_Line https://en.wikipedia.org/wiki/Mikuni_Awara_Line